浅析纺车渔线轮的关键参数

今天和大家分享一下纺车轮的一些基本参数和其含义。

纺车轮主要有以下基本参数：

1、齿速比（GearRatio）：比如5.2：1，这个表示摇臂转一圈，线壳（有些叫露达）就要转5.2圈，齿速比是表示收线快慢的参数之一。纺车轮比较多的是5.2：1，高速一点的就是6.2：1，但速比越高转到需要的力就越大，跟汽车的档位同样道理，在爬坡时，档位越低，产生的力矩越大，爬坡就轻松一点，相反档位高，速度高，但爬坡反而没力。但一般来说，渔具厂都会把速比标高一点，四舍五入嘛！真正的速比是来源于齿盘（大齿）齿数和齿杆（小齿）齿数的比值，比如大齿是31个齿，小齿是6个齿，这样速比就是31/6=5.2，轮子上表示就是5.2：1

2、绕线量（line capacity)：表示轮子可以绕多少线。其实轮子分什么1000，2000型，大小就是根据绕线量来分的，比如1000型可以绕多少线，但没有具体规定1000型要绕多少线。而且每一家的绕线量会稍微有差别，但喜玛诺和达亿瓦在同样型号上好像是一样的，因为主要是针对日本市场。而美国品牌的轮子同样型号会比日本牌子的大半个号甚至大一个号，比如奔乐的3000型，可能相当于喜玛诺的4000型。

关于绕线量，大家可能会在某些中高端轮子上会看到以下英文：Mono capacity和Braid capacity，分别代表尼龙线线容量和编织线线容量。

3、轴承数：例如7+1，表示该轮子有7个球轴承和一个单向轴承。对一个轮子来说，真正影响手感的只需要4个就够了，大齿2个，小齿2个。因为现在钓友对轮子的要求越来越高，所以现在12+1，13+1都很常见。不过透露一个事实的是：现在很多国产的品牌，轴承数标得很多，13+1，14+1，但实际上只有一个真正的轴承，其余都是塑料套或铜套，根本不值钱的东西，专骗国人，这一点我们真的要向日本人学习，好东西卖给国人，差一点才出口。但现在网络这么发达，我相信这样的情况会逐渐改善。

4、最大刹车力（Max Drag Force）: 这个大家都容易理解，不过我在这里和大家说明一下的这个最大刹车力是怎么测出来的，国外的品牌标称的刹车力都是在满线杯时的刹车力，最大刹车力就是刹车调钮拧到最紧时（一般人可以拧到的紧合度），拉动线轮转动需要的拉力，线越少，拉动线轮转的力越大，因为线轮转动的力（相当于力矩）=拉力（刹车力）x力臂，力臂就是线到线轮中心的距离，线越少，力臂就越短，同样拉动线轮转的拉力就越大，而国内很多工厂号称刹车力有多大都是不是满线杯时候的拉力，甚至是快清杯时的拉力，这是不科学的，水分含量过多。

5、收线率（IPT）:这个参数一般不会在轮子上标示，但会在参数表里明确表示出来。这个参数的含义是摇臂转一圈时线轮可以收回来多少线，所以我在齿速比那里提到速比只是表示收线快慢的参数之一，收线率就是另外一个参数。国内很多轮子很少提到这个参数，甚至很多渔具设计和销售的人都不清楚这个参数。

6、重量（Weight）: 可能有些钓友认为这个不算是一个关键的参数，但在一些著名品牌之间的竞争是以克来算的，如果同样的型号比对手轻了5克，在做广告时肯定会骄傲地宣传一番。不过说实在的，同样的性能，重量轻肯定占优势，因为国外钓鱼绝大部分都是路亚，需要拿着渔具不停抛投，如果轮子轻了几克，一天下来，省了不少力。所以现在各大品牌都想做轻量化的轮子。

以上是纺车轮的一些基本参数。如果大家还想了解其它参数，可以私信我。